A profundidade estratégica da China e o choque dos seus interesses com os dos Estados Unidos na Ásia-Pacífico
Esta infografia mostra a complexa situação operacional na zona de responsabilidade do INDOPACOM, com a qual os Estados Unidos se defrontam diante da China. A China amplia a sua profundidade estratégica por meio de investimentos portuários e alianças de segurança, colidindo com os interesses dos EUA na Ásia-Pacífico.
Esta infografia mostra a complexa situação operacional na zona de responsabilidade do INDOPACOM, com a qual os Estados Unidos se defrontam diante da China. A zona de responsabilidade do Comando Indo-Pacífico das Forças Armadas dos Estados Unidos (INDOPACOM) abrange cerca de metade da superfície terrestre, estendendo-se das águas da costa oeste dos Estados Unidos até a fronteira ocidental da Índia e da Antártida ao Polo Norte. O INDOPACOM é responsável pelo planejamento de operações e pelo comando das tropas americanas em caso de ações militares na região do Indo-Pacífico.
A China não apenas desenvolve um sistema de ataque de longo alcance (mísseis hipersônicos de longo alcance) e de defesa antiaérea capaz de ameaçar as forças dos Estados Unidos, de seus aliados e parceiros, como também amplia suas relações de segurança com os países dessa região, da Ásia do Sul e de todo o mundo. Essa construção de relações de segurança inclui exercícios e visitas a portos. Essas relações de segurança ampliadas caminham lado a lado com os esforços econômicos e políticos da China para fortalecer sua influência nas regiões designadas e junto a parceiros-chave no exterior.
Nos últimos anos, a China tornou-se a principal potência industrial, comercial e financeira do mundo, cedendo por enquanto apenas no componente militar aos Estados Unidos. Os Estados Unidos, ocupados com inúmeros conflitos no mundo, perderam a China de vista. Para se tornar a principal potência global em todos os componentes, a China precisa de profundidade estratégica na região da Ásia-Pacífico: a China está geopoliticamente encurralada entre as bases navais e aéreas dos Estados Unidos na região, como mostra o mapa. As bases militares americanas estão localizadas nos pontos estrategicamente mais importantes da região da Ásia-Pacífico, incluindo a Coreia do Sul, o Japão, a ilha de Guam, Singapura e a ilha de Diego Garcia. Os Estados Unidos mantêm estreita cooperação militar com Taiwan e realizam fornecimentos de armamento, além de treinar os militares taiwaneses. Aos poucos, os Estados Unidos aumentam sua presença militar em Taiwan, embora não se trate de bases militares completas, como na Coreia do Sul e no Japão.
Além disso, a China possui a mais moderna infraestrutura e fábricas industriais, alta automação e robotização dos processos produtivos, o que aumenta substancialmente as forças produtivas da economia em comparação com os Estados Unidos e outros países do Ocidente.
Por isso, desde 2002 a China concentrou-se em investimentos e construção nos portos-chave de toda a região, muitas vezes ligados ao aumento dos investimentos em infraestrutura militar, expandindo-se do Camboja à Guiné Equatorial, a fim de ampliar a profundidade estratégica de sua influência na região e no mundo; garantir a segurança nacional; assegurar a segurança dos corredores marítimos de logística e transporte pelos quais chegam recursos à China e são exportados produtos chineses de alto valor agregado; e promover seus objetivos e metas políticas internacionais. Esses passos ajudam a aumentar a capacidade da China de projetar força e capacidades por todo o Indo-Pacífico e dificultarão o uso pelos Estados Unidos de suas capacidades estratégicas na região em caso de crise ou conflito.
O Paquistão, Bangladesh e Mianmar são os principais compradores das exportações chinesas de armamentos há décadas e representam, no total, mais de 60 por cento das vendas de armas convencionais da China desde 2010. Os cinco maiores destinatários asiáticos aparecem no mapa. Em particular, a Tailândia, parceira dos Estados Unidos em um tratado bilateral de defesa, é o quarto maior importador de armas chinesas.
A participação chinesa em portos estrangeiros acelerou-se graças a investimentos e construção. Muitos portos estrangeiros pertencem a empresas chinesas e são administrados por elas. Esses portos oferecem inúmeras vantagens econômicas e potencialmente militares, como posicionamento estratégico, linhas logísticas de suprimento no exterior, controle operacional e potencial uso duplo para fins militares e comerciais.
Por exemplo, no Paquistão o porto de Gwadar está sob controle da China em regime de arrendamento. Gwadar é um porto estrategicamente importante, situado na costa do Mar da Arábia, e é um dos componentes-chave do Corredor Econômico China-Paquistão (CPEC). Em Mianmar, o porto de águas profundas de Kyaukphyu, situado na costa ocidental do país, está sob controle da China. O porto de Kyaukphyu deve ser ligado por oleodutos e gasodutos à cidade chinesa de Kunming. O porto de Gwadar, no Paquistão, e o porto de Kyaukphyu, em Mianmar, têm significado estratégico para a China, pois lhe dão a possibilidade de construir uma rota alternativa para entregar energia à China, contornando o Estreito de Malaca.
Cerca de 80% do petróleo do Oriente Médio importado pela China também passa pelo Estreito de Malaca. Além da vulnerabilidade do Estreito de Malaca quanto ao fornecimento de energia à China, esta também depende das rotas marítimas que atravessam o Mar da China Meridional, onde estão as disputadas Ilhas Spratly e as Ilhas Paracel, fonte de tensão entre a China e Taiwan, o Vietnã, as Filipinas e os Estados Unidos. Assim, o CPEC e o porto de Kyaukphyu permitem à China contornar também essas áreas disputadas, utilizando uma rota alternativa pelo oeste, ou seja, pelo Paquistão e Mianmar.
A China também participa do desenvolvimento e da modernização da infraestrutura portuária de outros países da região da Ásia-Pacífico no âmbito da iniciativa “Um Cinturão, uma Rota”, por exemplo em Bangladesh (modernização dos portos de Chittagong e Mongla), na Tailândia (desenvolvimento dos portos de Laem Chabang e Bangkok), em Brunei (ampliação do porto de águas profundas de Muara) e nas Ilhas Salomão (porto da Normandia). Os portos acima mencionados não estão sob controle total da China.
Assim, a China busca ampliar sua presença geoestratégica na região da Ásia-Pacífico, na Ásia do Sul e em todo o mundo, construindo relações de aliança com os países e preenchendo os vazios de poder com sua presença comercial, de investimento e militar, garantindo a segurança de suas rotas comerciais e construindo rotas de transporte alternativas não controladas pelos Estados Unidos e seus aliados. Aos poucos, a China se prepara para um futuro conflito com os Estados Unidos, e o primeiro passo da China talvez comece com a devolução da ilha de Taiwan, sem a qual será impossível assegurar a saída para os mares e oceanos abertos.
A meu ver, Trump entende isso claramente e também se prepara para esse conflito global, que ocorrerá de forma híbrida, semelhante ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia. Por isso a China tem um interesse agudo na segurança das rotas comerciais pelas quais chegam à China recursos energéticos e minerais, já que a China pode ser bloqueada pelo mar pelas forças navais dos Estados Unidos em caso de conflito na região.
A história mostra que, quando um país alcança superioridade industrial, comercial e financeira, inevitavelmente alcança também a superioridade militar, com as consequentes implicações geopolíticas. Por exemplo, o Reino Unido, ao alcançar a superioridade industrial e comercial, venceu no conflito a Espanha e Portugal, o primeiro hegemon global do mundo – a Holanda – e a industrializada França. Depois disso, o Reino Unido tornou-se o hegemon mundial por todo um século no século XIX. Em seguida, os Estados Unidos, tornando-se potência industrial no fim do século XIX, deslocaram o Reino Unido do Olimpo do poder mundial. Talvez o momento de iniciar o conflito com a China tenha sido perdido. O tempo dirá.