ВАХАНСКИЙ КОРИДОР В АФГАНИСТАНЕ

ВАХАНСКИЙ КОРИДОР В АФГАНИСТАНЕ

Ваханский коридор - это узкая полоса земли в регионе Вахан провинции Бадахшан в Восточном Афганистане. Коридор представляет собой суровую высокогорную территорию длиной около 295 км. и шириной от 15 до 57 км. в долинах рек Памир, Вахан и Пяндж. По договору от 1895г. между Британской и Российской империями, Ваханский коридор было решено передать суверенному Афганистану, который стал буфером между Российской Средней Азией и Британской Индией. Данный договор окончательно решил все территориальные вопросы между двумя великими державами на Памире и определил их сферы влияния в этой части Средней Азии.

В своё время через Ваханский коридор проходил наиболее трудный участок Великого шёлкового пути. Марко Поло (знаменитый венецианский купец и путешественник, который написал “Книгу о разнообразии мира” по итогам своего путешествия по Азии, (1254-1324) описал этот коридор в своём труде, когда пересёк его на пути ко двору китайского императора. В последующем значение Великого шёлкового пути стала постепенно падать в связи с Великими географическими открытиями, начавшимися в XV веке в целях поиска альтернативных торговых путей в Индию и продолжившимися до XVIII века, в ходе которого европейцы открывали новые земли и морские маршруты в Африку, Америку, Азию и Океанию в поисках товаров (пряности и другие товары), пользовавшихся большим спросом в Европе, а также золота и серебра.

10 января 1955г. между Афганистаном и Китаем были установлены дипломатические отношения, после чего 22 ноября 1963г. был подписан афгано - китайский пограничный договор, по которому были отмечены линия афгано - китайской границы на всём её протяжении в 92,45 км. и семь перевалов высотой более 4800 м от китайской территории в Ваханский коридор. Это - перевалы Тегермансу, Сарик Таш Дабан, Мехман Йоли, Кара Джилга, Западный Кокторок, Северный Вахджирдаван и Южный Вахджирдаван. Через перевал Южный Вахджирдаван раньше проходил Великий шёлковый путь.

В последнее время правительство Талибана стремится превратить Ваханский коридор в очень важный международный транзитный маршрут, который соединял бы не только напрямую Китай и Афганистан, но Китай, Иран, Турцию и Европу через Афганистан. В настоящее время пока нет современных автомагистралей по Ваханскому коридору и он представляет собой труднопроходимые пути с использованием между деревнями вьючных животных (лошади, ослы и мулы). В 2009 г. Китай поднимал вопрос об открытии этого коридора между двумя странами.

ВАХАНСКИЙ КОРИДОР В АФГАНИСТАНЕ

Необходимо отметить, что Афганистан является мировой кладезю полезных ископаемых, которая обладает самыми богатыми залежами минеральных ресурсов, включая нефть, газ, каменный уголь, медь, серебро, золота, кобальт, серу, свинец, цинк, редкоземельные элементы, железную руду, бериллиевую руду, поваренную соль, мрамор, лазурит, барит, целестин и другие.

Например, медное месторождение Айнак близ Кабула считается самым большим в Евразии, запасы которого оцениваются в 13-20 млн. тонн. Общие ресурсы меди по всем разведанным месторождениям страны составляют 60 млн. тонн или 6,7% разведанных мировых запасов меди (по данным аналитического центра STATISTA, разведанные запасы меди в мире оценивается примерно в 890 млн. тонн. при годовой добыче в 22 млн. тонн. По объему мирового производства и потребления металлов медь занимает третье место после железа и алюминия.). Разработку медного месторождения Айнак планирует Китайская металлургическая корпорация (MCC), которая ещё в 2008г. заключила с афганским правительством концессию на разработку этого месторождения сроком на 30 лет, но этот проект был заморожен из-за политической рисков.

Сейчас афганская сторона ведёт строительство 25-километровой автомобильной дороги до месторождения меди Айнак. Афганистан - это шестая страна в мире по медным запасам после Чили, Перу, Австралии, России и Конго. Правда, этот проект предполагает разведку и добычу медной руды китайской компанией. В дальнейшем нужны будут производства с высокой степенью переработки сырья, производства по созданию готовой продукции из меди, а для этого нужна будет энергетическая и транспортная инфраструктура.

По данным Министерства горнорудной промышленности Афганистана, страна обладает богатейшими запасами железной руды: в общей сложности на его территории залегает свыше 2,2 млрд. тонн железной руды. Одним из крупнейших месторождений считается участок Хаджигак в провинции Бамиан. По оценкам, этот участок содержит 2,1 млрд. тонн богатой железной руды с высоким содержанием железа 63-69%, которое считается самым крупным в южноазиатском регионе. Иранские компании Bakhtar Steel Company, Ahya Sepahan и Persian планируют вложить $1,17 млрд. на частичное освоение железного рудника в Афганистане. Кроме того, в сентябре 2023г. турецкая Epcol и афганская Afghan Invest заключили контракт на добычу свинца.

Также Афганистан очень богат литием, используемым в производстве литий - ионных аккумуляторов, применяемых в электромобилях и других устройствах (смотрите мои предыдущие статьи касательно лития и литий-ионных аккумуляторов в мире). Согласно доклада Пентагона от 2010г., утверждается, что Афганистан мог бы стать “литиевой Саудовской Аравией”, имея ввиду очень большие запасы лития в стране. Согласно данным Министерства горнодобывающей промышленности и нефти Афганистана, китайская компания планирует вложить $10 млрд. в разработку афганского лития (запасы лития в Афганистане оцениваются примерно в $1 трлн.).

Китайские компании (компания HK CAPEIC) начали вкладывать в нефтегазовые проекты в Афганистане, пока объем китайских инвестиций составят $540 млн. в течение трех лет. Также китайские компании намерены инвестировать до $500 млн. в солнечную энергетику Афганистана. Нужно понимать, что это начало китайских вложений в эту страну и со временем инвестиции только Китая будут оцениваться десятками миллиардов долларов в год. По самым скромным оценкам, ресурсы страны оцениваются в размере $3 трлн.

ВАХАНСКИЙ КОРИДОР В АФГАНИСТАНЕ

В случае, если афганской стороне и Китаю удастся реализовать проект по превращению Ваханского коридора в международный транзитный маршрут путём строительства магистральных автодорог и железных дорог в этом районе, то это будет иметь огромные геоэкономические и геополитические преимущества для сторон:

Во-первых, Афганистан - это не тронутая и очень богатая страна с точки зрения ресурсов, как было отмечено выше. Китай стремится эффективно и глубже проникать в Афганистан для того, чтобы разрабатывать и контролировать богатые медные, литиевые, нефтегазовые и другие месторождения полезных ископаемых в Афганистане, тем более что афганская сторона готова пойти на многие уступки в пользу китайцев и китайский инвестиций в их экономику. Эти ресурсы необходимы для дальнейшего экономического процветания Китая. Строительство полноценного транспортного коридора в Ваханском районе обеспечит достижение этих геэкономических целей Китаем. Ваханский коридор предоставляет доступ к этим богатствам, непосредственно соединяя Афганистан и Китай. Реализация проекта зависит от Китая.

Во-вторых, этот коридор может стать альтернативным маршрутом или конкурентом по отношению к транзитным и торговым маршрутам, которые в настоящее время начинаются в Китае и проходят через Казахстан, Узбекистан и Туркмению в сторону Азербайджана, Ирана, Турции и Европы. В случае открытия Ваханского коридора, Афганистан становится транзитной страной, зарабатывая на этом очень большие деньги. В этом также заинтересованы Иран и Таджикистан. Перед Таджикистаном также откроется альтернативный маршрут в сторону Ирана через этот коридор, что позволит этой стране выйти к рынкам Ближнего Востока, Европы, минуя Узбекистан и Туркмению.

В настоящее время идёт строительство четвертого участка “Рузанак - Герат” в рамках проекта ж/д Герат - Хаф (Хаф - это иранский город). Трансграничная железная дорога Хаф - Герат протяженностью около 225 км соединяет Восточный Иран с Западным Афганистаном. По ж/д Герат - Хаф, кроме четвертого строящегося участка “Рузанак - Герат”, уже осуществляются перевозки грузов и пассажиров в сторону Ирана и обратно. Также идёт подготовка к расширению железнодорожной линии Герат - Тургунди (Тургунди - пограничный город на севере провинции Герат в Афганистане. Расположен на левом берегу Кушки на границе с Туркменистаном). Железная дорога Хаф - Герат протянется до иранского порта Чабахар на юго - востоке Ирана и позволит Афганистану улучшить свою торговлю и осуществлять транзит грузов за счёт сообщения с Ираном, странами Средней Азии, Россией, Турцией и Европой, а также Юго-Восточной Азии. Ж/д Герат - Хаф будет связана с международным транспортным коридором (МТК) “Север-Юг”, который выстраивается Россией, Ираном, Индией, Азербайджаном и другими странами Центральной Азии через Иран с выходом на европейские рынки на севере (Россия) и выходом на рынки Африки, Индии и Юго-Восточной Азии на юге. В дальнейшем железные дороги через Ваханский коридор (если они будут построены) могут быть связаны с ж/д Герат - Хаф.

В третьих, Афганистан получает напрямую доступ к рынкам Китая через Ваханский коридор. Открытие Ваханского коридора существенно снизит его зависимость во внешней торговли от Пакистана, как транзитной страны между Китаем и Афганистаном.