МТК "ИНДИЯ - БЛИЖНИЙ ВОСТОК - ЕВРОПА"

В сентябре 2023 года на полях саммита G20 в Нью-Дели было объявлено о планах создать международно - транспортный коридор “Индия - Ближний Восток - Европа” (IMEC). На этом саммите Индия, США, ОАЭ, Саудовская Аравия и ЕС подписали соответствующий меморандум о взаимопонимании по реализации проекта. К данному проекту также должны присоединиться Израиль и Иордания. Целью масштабного проекта называется стимулирование экономического развития и экономическая интеграция между Азией, регионом Персидского залива и Европой.

Согласно планам, IMEC будет состоять из двух коридоров: восточного, который будет соединять Индию морем с ОАЭ, и северного, который будет проложен из ОАЭ по суше в Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль и далее по морю Средиземному в Европу через Грецию, Италию и Францию. Планируются строительство и модернизация железных дорог и портов, а также прокладка вдоль железных дорог кабелей для передачи энергии и цифровых данных и строительство трубопровода для экспорта зеленого водорода.

По оценкам экспертов, благодаря высокоскоростным грузовым поездам этот маршрут сократит срок доставки товаров на 40% и снизит зависимость от транзита через Суэцкий канал, по которому транспортировка грузов стала нестабильной и небезопасной из-за атак хуситов в Йемене. Надо отметить, что идея данного коридора созрела в рамках переговоров в четырехстороннем формате Индия - Израиль - ОАЭ - США, в последующем к этому формату подключилась Саудовская Аравия в связи с началом процесса переговоров о нормализации отношений между Израилем и Королевством.

Если говорить об экономике этого проекта, то действительно существуют экономические факторы и спрос на реализацию проекта. В настоящее время Индия является быстрорастущей третьей экономикой мира после Китая и США с почти 1,5 млрд. населением, где рынок растёт огромными темпами. Индии нужно всё, включая энергоресурсы Ближнего Востока и рынок стран Европейского союза, но и странам ЕС и Ближнего Востока нужен огромный рынок Индии. Индия - это альтернатива Китаю для Запада. Данный коридор расширяет стратегическое взаимодействие Индии с Ближнем Востоком и Европой.

В 2023 году товарооборот Индии с Евросоюзом составил $135 млрд., что подтверждает занятие ЕС первого место среди торговых партнеров Индии, опередив США и Китай. ЕС стал вторым по значению рынком для Индии после США, заняв 17,6% от общего объема индийского экспорта. Кроме того, по итогам 2023/2024 финансового года ОАЭ и Саудовская Аравия заняли третье ($83,6 млрд.) и пятое места ($43,4 млрд.) среди внешнеторговых партнеров Индии. Вместе с тем, Индия стала вторым крупнейшим партнером и ОАЭ, и Саудовской Аравии. Индийская диаспора насчитывает в ОАЭ 3,5 млн. человек, что составляет треть населения страны, а в Саудовской Аравии - 2,6 млн. В соответствии с соглашением о всеобъемлющем экономическом партнерстве между Индией и ОАЭ были отменены или снижены пошлины более чем на 80% товаров из обеих стран и были устранены технические барьеры для торговли.

В случае реализации проекта “Индия - Ближний Восток - Запад” (IMEC) значение Саудовской Аравии и Израиля значительно повышается в геополитическом масштабе на Ближнем Востоке, так как этот маршрут будет проходит через эти сильные державы Ближнего Востока. Стратегическим узлом коридора IMEC выступает порт Хайфа в Израиле. В 2022 году консорциум индийской компании APSEZ и Gadot Group выиграл тендер на приватизацию порта за $1,2 млрд., по которому индийской и израильской компаниям принадлежит 70 и 30% акций соответственно.

Индия осуществляет стратегию по превращению страны в глобальный центр производства, использования и экспорта экологического чистого водорода, поэтому продвигает строительство трубопроводной системы вдоль железных дорог, выстраиваемых в рамках проекта IMEC, для экспорта водорода Западу (Франции, Германии и Италии). По планам Индии, страна должна выйти к производству водорода в объеме 5 млн. тонн к 2030 году и уже выделены на эти цели средства в размере $2,4 млрд.

Кроме того, Индия продвигает инициативу “Одно солнце, один мир, одна сеть” по созданию трансграничной сети распределения солнечной энергии. Предполагается строительство на первом этапе общей сети для Южной Азии, Ближнего Востока и Юго - Восточной Азии. Индия подписала меморандумы о взаимопонимании по сотрудничеству в сфере возобновляемой энергетики и объединения энергосетей с ОАЭ и Саудовской Аравией. В рамках данной инициативы и транспортного коридора IMEC планируется прокладка вдоль железных дорог кабелей для передачи энергии и цифровых данных. В феврале 2024 года Индия уже подписала соглашение с ОАЭ по строительству и модернизации железнодорожных путей и портовой инфраструктуры в рамках IMEC.

Реализация проекта IMEC станет альтернативой международному транспортному коридору “Север - Юг” и пройдет в обход России и Ирана. Международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг” представляет собой амбициозный проект по созданию мультимодального пассажирского и грузового транспортного маршрута от морского порта Санкт-Петербург до одного из самых крупных портов на западном побережье Индии - Мумбай, общая протяженность составляет 7200 км. Основными преимуществами данного коридора являются сокращение расстояния перевозок в два раза, сокращение транзитного время на 40% и стоимости транспортных расходов - на 30% по сравнению с международным морским маршрутом через Суэцкий канал, протяженность которого составляет 14 500 км.

Помимо указанных выше преимуществ, создание коридора “Север-Юг” позволяет выйти России на крупнейшие быстрорастущие рынки Ирана, Индии, Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока; Индии и Ирану - на рынки России, Северной и Западной Европы через Балтийское море и Центральной Азии через восточный маршрут коридора “Север - Юг”. Ключевой страной в этом коридоре становится Иран, через который все эти маршруты будут проходит.

Подписание США меморандума по созданию IMEC в рамках саммита G20 в Нью-Дели в сентябре 2023 года можно объяснить тем, что США стремятся поддержать новый логистический маршрут IMEC как противовес китайской глобальной инициативе “Один пояс - один путь” и совместной инициативе России и Ирана МТК “Север - Юг”. Помимо этого, надо понимать, что отношения Пекина и Нью-Дели носят соревновательный характер, поэтому выстраивание собственных транспортных маршрутов укладывается в логику их конкуренции на региональном и глобальном уровнях. Однако китайская инициатива “Один пояс - один путь” имеет глобальные амбиции, а IMEC - межрегиональный характер.

Необходимо учесть то, что реализация маршрута МТК “Индия - Ближний Восток - Запад” (IMEC) также невыгоден для Турции, ещё одного важного геополитического игрока на Ближнем Востоке, поскольку этот коридор IMEC будет проходит в обход Турции. Анкара рассматривает IMEC как угрозу исторической роли Турции в транспортировке товаров между Европой и Азией. Турция стремится замкнуть на себе основные транспортные и энергетические коридоры между Европой и Азией.

Президент Турции Эрдоган объявил о планах создания торгового коридора “Дороги развития” через Ирак, Турцию в Европу, который является альтернативным коридору IMEC. Эрдоган заявил, что “не может быть коридора без Турции”, имея ввиду IMEC. Проект “Дороги развития” предполагает строительство железнодорожных и автомобильных линий от порта Гранд-Фау на берегу Персидского залива через города Дивания, Наджаф, Кербела, Багдад и Мосул, а затем пересечение турецкой границы через Силопи и дальше в Европу.

Нужно также принимать во внимание, что Индия, помимо названных целей, стремится обойти контроль Пакистана над сухопутным сообщением с Ближним Востоком и Европой, продвигая реализацию проекта IMEC.

Как и ранее отмечал, Саудовская Аравия и Израиль становятся ключевыми странами при реализации проекта коридора IMEC. Можно сказать, что это их ответ Ирану на геополитическом и геоэкономическом уровнях, поскольку Иран совместно с Россией продвигают свой проект “Север-Юг”, и Иран является противником и Королевства, и Израиля, если рассматривать на региональном уровне. Однако, несмотря на все экономические и геополитические преимущества для участников проекта, главным препятствием на пути реализации проекта IMEC остается напряженность на Ближнем Востоке.

Геополитические события, связанные с израильско-палестинской войной, ставят под угрозу реализацию этого проекта и способствуют поиску других альтернативных путей. Данный конфликт также приостановил процесс нормализации отношений между Израилем и Саудовской Аравией как минимум теперь до инаугурации Трампа в качестве нового президента США и ослабил инициативы Королевства и Иордании, на которые возложены основные задачи по разработке и внедрению маршрута на своих территориях. Саудовская Аравия заявила о выделении $20 млрд. в реализацию проекта коридора IMEC.

Концепция МТК “Индия - Ближний Восток - Запад” (IMEC) изначально предполагала выстраивание и оптимизацию торговых маршрутов с учетом нормализации арабо - израильских отношений, однако текущая ситуация, с учетом вышеперечисленных факторов и препятствий, может замедлить реализацию проекта на десятилетия.